文远知行

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Bloomberg专访文远知行创始人兼CEO韩旭：最终的赢家将以服务质量取胜

当地时间2025年3月11日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）宣布与雷诺集团在巴塞罗那市中心开启自动驾驶小巴（Robobus）试乘服务，这是西班牙首个公开道路前装量产自动驾驶试运营服务，充分展现了文远知行在高密度、复杂城市交通场景中的自动驾驶技术实力。
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（文远小巴行驶在巴塞罗那街头）

经巴塞罗那市政厅与西班牙交通总局（Directorate General of Traffic, DGT）授权许可，本次文远小巴试运营服务将于3月10日至14日、每天11:00-17:00向公众开放，运营环线超2公里，沿途设置4个上下车站点，途径巴塞罗那巴特罗之家（Casa Batlló）和米拉之家（La Pedrera）等地标性建筑。 
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（文远小巴在巴塞罗那市区的试运营路线）

2024年法国网球公开赛期间，文远知行与雷诺合作提供了现场唯一的L4级自动驾驶小巴接驳服务，运行总里程超1000公里，服务约700名赛事乘客。此次在西班牙的试运营是双方在法网落地基础上的又一深度合作，通过在繁忙的巴塞罗那市中心提供试乘服务，向公众充分展示自动驾驶技术的可靠性和安全性，以及自动驾驶交通解决方案的可行性。

作为文远知行的重要战略投资人，雷诺集团于2024年5月发布了自动驾驶发展战略，计划携手文远知行在2030年前打造符合欧洲市场需求的本地化L4级自动驾驶小巴，满足欧洲绿色公共交通的发展需求。雷诺集团预测接下来几年里欧洲对于电动自动驾驶小巴的需求将达到数千辆。
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（文远小巴在巴塞罗那提供接驳服务）

“此次巴塞罗那试运营是文远知行国际化战略的又一重要成果，彰显了我们在亚洲市场之外向欧洲核心市场拓展的技术领导力。” 文远知行创始人兼CEO韩旭表示，“这不仅是对我们技术成熟度的认可，更是双方战略合作的升级。法网项目验证了我们的车辆在大型赛事场景的可行性，而此次西班牙试运营延伸至了市中心公共交通领域，将为双方的2030战略目标夯实基础，也进一步展现了文远知行为实现让无人驾驶惠及全球这一愿景做出的实际努力。” 
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（文远小巴在巴塞罗那开启测试运营）

进入2025年，文远知行在欧洲的商业落地正势如破竹。2月28日，文远知行携手beti、雷诺集团及Macif，在法国德龙省推出了欧洲首个L4级自动驾驶小巴纯无人商业运营线路。1月，文远知行联合苏黎世机场及瑞士交通实验室（STL），上线欧洲首个机场内自动驾驶小巴测试运营。同月，文远知行宣布与瑞士国家铁路SBB合作，计划于2025年第二季度投入Robotaxi车队服务弗尔塔尔地区居民。

文远小巴西班牙巴塞罗那线乘坐方式如下。

【乘坐方法】前往就近站点免费上车
【接驳时间】3月10日至14日，11:00-17:00
【接驳站点】
1.	加泰罗尼亚议会大道（Gran Via de les Corts Catalanes）与加泰罗尼亚兰布拉大道（Rambla de Catalunya）交汇处；
2.	加泰罗尼亚兰布拉大道（Rambla de Catalunya）78/80号——位于瓦伦西亚街（Carrer de València）与马略卡街（Carrer de Mallorca）之间；
3.	罗塞略街（Carrer del Rosselló）261号；
4.	格拉西亚大道（Passeig de Gràcia）55号——位于瓦伦西亚街（Carrer de València）与阿拉贡街（Carrer d’Aragó）之间。

**关于文远知行**
文远知行WeRide是全球自动驾驶领域的先行者与领军者，也是全球Robotaxi第一股。基于智能化、多功能、高性价比和高适应性的WeRide One自动驾驶通用技术平台，文远知行提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，满足开放道路下各类城市交通需求，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。文远知行在《财富》杂志2023年改变世界的公司榜单（2023 Change the World）中位列前十，并荣登《财富》杂志2024年全球未来50强榜单（The Future 50）。

**关于雷诺集团**
雷诺集团站在重塑未来出行的前沿，依托雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、阿尔派（Alpine）和Mobilize四大品牌，为客户提供可持续且创新的出行解决方案。雷诺集团业务遍及114个国家，2024年全球销量达226.4万辆。公司拥有超过98,000名员工，致力于让移动出行拉近人与人之间的距离。 
雷诺集团在公路和赛车运动领域不断迎接挑战，并致力于通过技术创新、服务升级和竞争力强、均衡且电动化的车型，推动高价值转型。雷诺集团设定了到2040年在欧洲实现碳中和的目标。


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西班牙首个前装量产自动驾驶试运营服务，文远知行驶入巴塞罗那市中心

2月28日，文远知行创始人兼CEO韩旭接受全球顶尖财经电视新闻媒体CNBC专访，在《Street Signs Asia》栏目上就公司全球商业化战略、自动驾驶技术的社会影响进行了分享和讨论。
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以下为访谈全文实录。

**CNBC：**
Tony Han, the CEO of WeRide, joins us now for CNBC exclusive interview and we are very glad that he could make the time to be with us this morning. Tony, thank you very much. Please explain the expansion strategy and what you hope to achieve from it. 

今天我们很高兴邀请到文远知行CEO Tony Han接受CNBC的独家专访。Tony，感谢您抽出时间，请介绍一下文远知行此次国际拓展的战略（2月28日文远知行宣布部署欧洲首个纯无人小巴商业运营项目）以及期望通过这个项目实现的目标。

**Tony Han：**
The collaboration with beti, Macif and Renault Group is a kind of unprecedented collaboration. And this is to my best knowledge, the first fully operational high-level autonomous driving shuttle deployed in a daily base. And to us, this is our first step to the European region. And also, I do believe this is a great movement because, think about the main purpose of developing autonomous driving technology, (it) is trying to make transportation safer, more efficient and more comfortable. if you have ever taken a ride in our autonomous driving bus, it's like a private cabinet and it's very comfortable. We want to really revolutionize the public transportation. It not only stands for economically efficient but should also stand for very comfortable and much safer. And we know Europe is currently an aging society and we are facing a bus driver shortage problem together. So, we want to use cutting-edge autonomous driving technology to make public transportation upgrade services for all human societies. Therefore, doing some business with autonomous driving technology and collaborating with beti, Macif and Renault Group becomes a great first step. 

这次与beti、Macif及雷诺集团的携手是一次前所未有的合作。据我所知，这是欧洲首个正式投入商业化日常运营的自动驾驶接驳服务。对我们而言，这是进入欧洲市场的重要一步。我相信这是一个重大的进展，因为我们开发自动驾驶技术的初衷就是为了让交通更加安全、高效和舒适。如果你坐过我们的自动驾驶小巴，会发现它就像一个私人座舱，极具舒适性。我们希望变革公共交通，使其既经济高效，又兼具舒适度与安全性。

我们知道，欧洲是一个老龄化社会，正面临司机短缺的问题。我们希望通过先进的自动驾驶技术，为社会提供更优质的公共交通服务。因此，与beti、Macif及雷诺集团在自动驾驶商业化上的合作是重要的第一步。

**CNBC：**
Tony, you have partnered up with European companies in order to make these inroads into Europe. I'm just wondering how you're navigating some of the geopolitical challenges that Chinese companies are facing over there. I mean, it very much speaks to, I think, what you’re doing. Some of the views out there that this is exactly how it's going to be is that we're going to see more companies across Europe and China partnering up and teaming up in order to address exactly what you're talking about. But I'm just wondering how you are navigating some of those challenges with regards to Europe and the pressure from the EU. 

Tony，你们选择与欧洲企业合作来进入欧洲市场。我很好奇，您是如何应对当前中国企业在欧洲面临的地缘政治挑战的？有观点认为，越来越多欧洲和中国的企业合作起来，以共同应对你刚刚提到的问题。您是如何应对欧洲市场的挑战以及来自欧盟的压力的？

**Tony Han：**
If you look back to the human history, great companies have always been navigat ing across this kind of geopolitical tensions. There’re some stories I want to share with you. Thomas Edison invented the light bulb, but the light bulb is not only lighting (up) America but also lighting (up) the rest of the world. And you know, human society has experienced the World War. And I'm personally I'm a pacifist and I think to navigate this kind of geopolitical tension and in the current era, it's like we are facing together. To do business in any region like in European countries, in MENA countries, in southeast Asian countries, you have to comply with all addressable regulations and laws and also really contribute to the local society. That's our philosophy. We are doing business all over the world, but we do respect the local society, and want to help the economic development of the local society. The most important thing is that we want to make this very, very helpful autonomous driving technology available to the rest of the world. 

回顾人类历史，伟大的企业总能在地缘政治的紧张局势中找到发展之道。我想分享一个例子：托马斯·爱迪生发明了电灯泡，但电灯泡不仅照亮了美国，也照亮了整个世界。

人类社会曾经历世界大战，我个人是一个和平主义者，我认为当今时代在地缘政治的紧张局势中寻求突破，这是我们所共同面对的。无论是在欧洲国家、中东北非国家，还是东南亚国家做生意，你都需要遵守当地的法律法规，并真正为当地社会贡献价值。这是我们的理念。我们在全球发展业务，我们尊重当地市场，并且助力当地经济发展。最重要的一点，我们希望让这项非常有用的自动驾驶技术惠及全球。

**CNBC：**
Tony, I just want to talk a little bit about Nvidia's interest in your company. It’s not like they just came in a few weeks ago, but they have been an early investor, so they've backed your business from the start. And obviously they upped the stake that they had in your business, which led to that massive rally in your stock. What have your discussions with Jensen Huang been in terms of this autonomous driving technology? And what's your pitch been to him and what's his expectation from your company in terms of where you want to take it? 

Tony，我想聊聊英伟达对你们公司的兴趣。他们并不是几周前才开始关注你们，而是你们的早期投资人，从一开始就支持你们的业务。显然，他们加大了在你们公司的投资，这让你们的股票获得了巨大的上涨。你和黄仁勋关于自动驾驶技术的讨论是怎么样的？你向他提出的计划是什么，他对你们公司未来发展的期望是什么？

**Tony Han：**
I have been known Jensen since the beginning of this company in the year of 2017. At that time, I was at Silicon Valley. I think Jensen is a great entrepreneur, always pushing for the great technology. At that time, WeRide is one of the best autonomous driving technology companies and we didn't have any actual real business. What we only had is our great technology. I think because of the advancement of our technology and our demonstration, and Jensen made his mind to invest us. And then later, maybe seven years later, people know Nvidia is our shareholder. To us, we have a big dream to make this company a great company and we really want to revolutionize the transportation with autonomous driving technology. To my mind, I think driving is a tedious job. And it can be a hobby, but it shouldn't be a task. And replacing the tedious job with machine is what our researchers or entrepreneurs are trying to do. Therefore, I think we will continue pursuing excellence in technology and gradually make this technology available to the transportation business. 

我与黄仁勋的结识可以追溯到 2017 年公司刚成立的时候。当时我还在硅谷。我认为黄仁勋是一位伟大的企业家，他始终追求伟大的技术进步。

当时，文远知行是全球最好的自动驾驶科技公司之一，但没有任何实际落地的业务，只有技术。我认为是我们技术的先进性让黄仁勋决定投资我们。七年之后，大家得知英伟达是我们的股东。我们的愿景是把文远知行打造成一家伟大的公司，利用自动驾驶技术变革交通出行。我认为，驾驶是一项繁琐的工作，它可以是一项兴趣，但不应是一项任务。研究者和企业家们正致力于用机器取代这类繁琐的工作。因此，我们会持续追求技术的卓越，并逐渐将其应用到交通出行业务中。

**CNBC：**
So, driving may be a hobby, but for many emerging markets, it's a major source of employment. And so how do you think about that, the displacement of jobs that can lead to if more and more transportation vehicles become autonomous. 
驾驶可以是一种乐趣，但在许多新兴市场，它是重要的就业来源。如果越来越多的交通车辆变成自动驾驶，大量工作会被取代，对此您如何看待？

**Tony Han：**
It's a great question. I'm so excited to answer this question. I think in the 21st century, one of the key questions to the philosophers is the relationship between Mankind and the machines, more specifically AI. And there are lots of jobs used to be taken by human being and solve the employment problem, and that will gradually be taken by AI or machines. But think about in history that’s not the first time, like the programmable switch machine replaced the human operators and washing machines replaced laundry workers. Now I think for the mining business, they adopt technology a lot. I'll say it's called a migration or shift of human jobs. To me, I don't want to be a taxi driver, if I have other choices. There are always other jobs available. And I think we should put resource, inject resource, put lots of efforts to find really more amicable and more enjoyable jobs for the working class. I think they are there, for example labelling business, elder care. Also, we want to do this gradually. The key problem for our society, in many aging societies, it’s not because of jobs, but about the shortage of bus drivers or taxi drivers. So, we want to use technology, more specifically, autonomous driving technology to solve this problem. 

这个问题非常好，我很高兴有机会来回答。21世纪哲学家思考的一个关键问题就是人与机器的关系，更具体来说是人与人工智能（AI）的关系。许多曾由人完成的工作都逐渐被机器取代。回看历史，这并不是第一次。可编程的交换机取代了人工操作员，洗衣机取代了洗衣工，矿业也大量采用了自动化科技。这是人类工作岗位的迁移或转型。

如果有更好的工作选择，一个人可能并不想当出租车司机。我认为我们应该投入更多资源和努力为人们创造更友好、更愉悦的就业岗位。其实这样的新岗位已经存在了，例如数据标注、老年护理等。同时，这样的岗位迁移是循序渐进的。

其实在很多老龄化社会，关键问题不是就业，而是公交车司机和出租车司机短缺。因此，我们希望利用自动驾驶技术来解决这一问题。

**CNBC：**
I completely understand Tony, where you're coming from. In my mind, the sequence of that AI adoption is first you find the replacement, the re-skilling. You solve that problem. And then displacement would not be disruptive. What's happening is the displacement is coming faster than the replacement. 

Tony，我完全理解你的观点。在我看来，人工智能应用的顺序是首先找到替代方案，进行再培训。如果你解决了这个问题，取代就不会造成破坏性影响。而现在的情况是，取代的速度似乎比替代方案的实施更快。

**Tony Han：**
So, that's why you have to control the pace. You don't want to (see that) in one night, every taxi has been replaced with Robotaxi. You don't want to do that. Actually, I think a progressive approach would be good. And so basically you gradually fill up the gap between the demand and the supply. We all face the fact that there is an aging society. We all observe this kind of phenomenon. There's currently a kind of shortage between demand and supply in terms of taxi drivers and bus drivers. Actually, in some societies, it's become very big problem. Look at some countries in Europe and look at Japan. They simply have no bus drivers and taxi drivers and look at their average age. We have to use technology to solve this kind of society problem. And for job replacement, we should do it gradually. 

所以我们必须掌握技术应用的节奏。我们不会想看到自动驾驶出租车在一夜之间取代所有传统出租车。我们不想做这样的事。我认为渐进式策略是一个好的选择。我们做的是逐渐去填补供需之间的缺口。我们都面临一个事实，那就是人口老龄化。我们都发现了这个现象。当前出租车司机和公交车司机的供应和需求存在缺口。实际上，在一些社会，这已经成为很大的问题。去看看欧洲的一些国家和日本，他们没有足够的公交车司机和出租车司机，从业人员的平均年龄也很高。我们必须利用科技来解决这一社会问题。至于岗位的取代和转移，我们应该渐进式地进行（而非一夜之间）。

**CNBC：**
OK. Your big markets are China, the US, UAE and Singapore. That's where you hold driverless permits. Samantha already asked you about your political tensions and being caught in the cross of the tensions between China and the US. I'm running out of time. So, very quickly, how do we see growth playing out for your business and which are the key growth markets where you see linearity in growth? 

好的。你们的主要市场是中国、美国、阿联酋和新加坡，这是你们持有无人驾驶许可的地方。Samantha刚刚已经问过你关于地缘政治以及中美关系的问题。你如何规划公司业务的增长？在哪些关键市场你们会有线性增长？

**Tony Han：**
So, basically all the aging societies, with a relatively high salary, I mean taxi driver salary. So basically these are our (targeting) markets. To do so, you have to really make your technology safer and make autonomous driving experience very comfortable. So that's what we’re working hard on. 

所有老龄化严重且劳动力成本高的市场都是我们的目标市场。我们必须确保技术的安全性，并让自动驾驶体验非常舒适。这是我们正在努力的方向。

**CNBC:**
Good stuff, Tony! Absolute pleasure speaking with you today. Thank you so much for your time and breaking that all down for us.

很好，Tony！今天和您的交流非常愉快。非常感谢您抽出时间为我们解答上述问题。


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CNBC专访文远知行创始人兼CEO韩旭：自动驾驶将像电灯一样“点亮”全世界

2025年2月27日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）携手雷诺集团、法国自动驾驶运营商beti及保险集团Macif在法国德龙省（Drôme）推出L4级自动驾驶出行服务，这是文远知行在欧洲的首个公开道路自动驾驶小巴（Robobus）纯无人商业化部署。
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（文远小巴为法国居民提供接驳服务）

启动仪式上，德龙省省长Thierry Devimeux、瓦朗斯-罗芒城市圈副主席Laurent Monnet、阿利克桑市长Jean-Claude Duclaux、法国基础设施与交通出行总局“自动化交通”项目经理Florence Gallay，以及文远知行CFO兼国际业务负责人李璇、雷诺集团自动驾驶项目负责人Patrick Vergelas、beti首席执行官Benjamin Beaudet、Bertolami集团董事总经理Fabien Bertolami、Bertolami集团前首席执行官Christian Bertolami、Macif会员需求响应与创新总监Yann Arnaud等政企代表共同为项目剪彩，展现了法国政企各界对该次项目的高度重视，以及在绿色低碳自动驾驶交通解决方案上的深度协同。
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（文远知行与法国政企代表共同在启动仪式上剪彩）

在此次合作中，文远知行提供多辆具备L4级自动驾驶技术的无人小巴，每辆小巴长6米，可容纳最多8名乘客。无人接驳车队将由beti负责运营，于3月10日起在德龙省瓦朗斯高铁站（Valence TGV station）所在的罗瓦尔坦商务园区（Rovaltain business park）正式开启接驳服务。

该项目开创了四家行业领军企业前所未有的合作，各方秉持着共同的发展理念：普惠的共享自动驾驶出行服务应覆盖城市及郊区全域，推动绿色交通转型，为居民提供更便捷的工作、医疗、教育及休闲出行解决方案。
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（文远小巴Robobus为法国居民提供接驳服务）

文远知行CFO兼国际业务负责人李璇表示：“通过与beti的合作，我们成功将在中国、新加坡及中东市场的成熟经验拓展至欧洲，实现欧洲首个公开道路自动驾驶小巴的商业部署，进一步巩固了文远知行在L4级自动驾驶商业化落地上的全球领军地位。”

beti首席执行官Benjamin Beaudet介绍道：“beti提供远程辅助（hypervision）解决方案。在该系统下，远程安全员不会直接操控车辆，而是实时监测车辆运行，以便在紧急情况下及时响应或紧急制动，为自动驾驶提供多一重安全保障，同时推动系统持续优化。”

雷诺集团自动驾驶项目负责人Patrick Vergelas表示：“过去一年，雷诺集团和文远知行成功合作开展了自动驾驶小巴的测试运行。目前，我们正在法国瓦朗斯开启自动驾驶接驳服务。雷诺集团正稳步推进战略，计划在2030年前推出兼具实用性、绿色低碳、高效的自动驾驶小巴，以满足各地区日益增长的出行需求。”

Macif会员需求响应与创新总监Yann Arnaud强调：“作为Movin’On自动驾驶兴趣社区（Movin'On Community of Interest on Automated Vehicles, CIVA）的发起者与牵头方，Macif高度关注此次部署，对该项目的观察与分析将有助于我们探索和发展自动驾驶出行的集体合作模式。”
![3.jpg](https://d2s675kp4ttxrq.cloudfront.net/uploads/3_7dacce2f24.jpg)
（当地市民乘坐文远小巴）

此次开通的自动驾驶接驳线路全长3.3公里，服务范围覆盖高铁站、长期停车场、商务区餐饮中心，以及162公顷园区内150余家入驻企业的3000名员工，聚焦三大应用场景：

•	在TGV车站、TER车站与企业之间提供灵活的人员和货物流动解决方案，鼓励绿色出行，确保最后一公里交通同样环保高效；
•	在长期停车场与瓦朗斯TGV车站间提供低碳接驳服务，填补当前仅能步行通行的空白；
•	连接园区企业及其他私营场所与餐饮中心，提升当地员工及创业者的通勤便利性。
 
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（文远小巴在罗瓦尔坦商务园区的运营范围）

此次部署在罗瓦尔坦商务园区的接驳服务，具有多项行业开创性：

•	这是文远知行L4级自动驾驶技术首次在欧洲实现的公开道路纯无人商业化部署，标志公司全球化布局又添新版图；
•	这是文远知行与雷诺、beti联合打造的欧洲首个连接铁路站点与周边商务园区的L4级自动驾驶出行网络；
•	文远小巴与当地交规契合，可实现合规车速行驶（最高 40km/h），并具备动态避障能力。

此次自动驾驶接驳服务将分阶段推进：第一阶段为试运营，从3月10日至4月19日，每周一至周五运行，将在真实的客运场景下向欧洲交通行业展示并验证该服务的可行性、安全性和运营效率。第二阶段为正式运营，将于今年7月启动，并将进一步扩大服务规模和范围。


关于文远知行
文远知行WeRide是全球自动驾驶领域的先行者与领军者，也是全球Robotaxi第一股。基于智能化、多功能、高性价比和高适应性的WeRide One自动驾驶通用技术平台，文远知行提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，满足开放道路下各类城市交通需求，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。文远知行在《财富》杂志2023年改变世界的公司榜单（2023 Change the World）中位列前十，并荣登《财富》杂志2024年全球未来50强榜单（The Future 50）。


关于beti
beti是欧洲领先的自动驾驶出行网络运营商，服务对象涵盖乘客及货运领域。公司源自拥有75年历史的家族企业Autocars Bertolami，并在2022年获得Macif Innovation投资。自2019年起，公司持续为开放道路混合交通及私有道路环境提供咨询、组织、运营及监督服务。2024年，凭借与Easymile、Navya等企业合作累计超过10,000公里的自动驾驶运营里程，beti已成为法国领先的自动驾驶出行运营商。



四方联手！文远知行落地欧洲首个L4级自动驾驶小巴纯无人商业运营线路

近期，北京市高级别政府代表团赴新加坡访问。期间，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq: WRD）与新加坡知名环卫公司Chye Thiam Maintenance（简称“CTM”）正式签署战略合作协议，双方将深化在L4级自动驾驶环卫车（Robosweeper）领域的合作，共同推动该产品在新加坡及国际市场的规模化商业部署。

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文远知行副总裁罗琳（前排左一）与CTM首席执行官Edy Tan Wei Hock（前排右一）代表双方交换战略合作文本

据悉，同期签署的合作文本还有北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室与新加坡陆路交通管理局合作备忘录，清华大学-南洋理工大学校级合作协议，以及北京市科委、中关村管委会与康桥资本集团战略合作框架协议等。

CTM首席执行官Edy Tan Wei Hock表示：“CTM始终关注技术革新对城市服务的提质增效，而文远知行的技术可靠性与本地化执行力已在全球多国得到验证。我们与文远知行的合作已在滨海湾等多个项目中取得成果。我们相信，此次合作将加速推动自动驾驶环卫技术的应用从‘标杆试点’迈向‘全域覆盖’，重塑新加坡乃至东南亚城市环卫新格局。”

文远知行创始人兼首席执行官韩旭表示：“新加坡是文远知行全球化战略的重要支点，也是自动驾驶技术应用的标杆市场。我们期待与CTM共同探索自动驾驶技术在城市服务领域的创新路径，从多元的产品输出到技术生态共建，为全球智慧城市发展提供规模化、可复制的‘文远方案’。”
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（文远知行无人扫路机S1在新加坡滨海艺术中心进行清扫作业）

文远知行与CTM早在2024年6月就建立了合作，双方高效完成了从技术验证到商业化落地的全流程协作。2024年11月，文远知行旗下自动驾驶环卫车S6与无人扫路机S1分别在新加坡滨海湾海岸大道及滨海艺术中心投入运营，成为新加坡首个商业化自动驾驶环卫项目。通过精准适配新加坡“花园城市”的高标准需求，文远知行和CTM合作的无人环卫项目被当地多家主流媒体报道，并获得新加坡交通部长徐芳达在社交媒体特别提及。
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（文远知行自动驾驶环卫车S6在新加坡滨海湾进行清扫作业）

此次战略合作的签署将文远知行与CTM的合作关系推向了新的高度和广度。双方将基于已有的自动驾驶环卫车成功落地案例，围绕可持续商业模式开发、技术迭代及全球化部署展开系统性合作，共同推进可盈利的自动驾驶环卫车项目的规模化部署。

在新加坡，除环卫场景外，文远知行的Robobus于2024年6月在圣淘沙名胜世界开通了新加坡首条前装量产公开道路L4级自动驾驶小巴载人运营路线。
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（文远小巴在新加坡圣淘沙名胜世界）

近年来，文远知行持续扩大国际布局，不断把行业领先的L4级技术带向更多市场，足迹已覆盖全球9个国家30余个城市。此次合作的升级，不仅巩固了文远知行在东南亚市场的领先地位，更凸显了中国科技企业以创新为驱动力参与到全球智慧城市建设的强大影响力。



文远知行与新加坡CTM签署战略合作，深化东南亚市场布局

2025年2月24日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）的新一代量产Robotaxi 「GXR」正式获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务（Robotaxi），服务范围囊括北京经开区核心区域，包括市内高铁站等重要站点。GXR是文远知行在北京落地的第二个纯无人商业化运营Robotaxi车型，也是继去年12月在阿布扎比上线Uber平台后，首次在国内投入大规模纯无人商业应用。除城区道路，文远知行GXR还获准在京开展覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。
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（文远知行新一代量产Robotaxi GXR在北京）

2024年10月15日，文远知行正式发布全新一代Robotaxi量产车型——GXR。仅4个月后，公司就实现了从新品发布到全无人商业化运营的快速推进，再一次向行业展示了Robotaxi商业落地的“文远速度”。
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（文远知行GXR拥有行业领先的车内宽敞空间）

GXR是文远知行在Robotaxi领域深耕超5年的大成之作，具备行业领先的L4级公开道路纯无人商业化运营能力。得益于正向开发的L4级冗余线控底盘架构、开阔式移动出行空间以及全球首创的隐藏式B柱设计，GXR把乘客的安全和体验放在首位，可为最多「5」名乘客提供Robotaxi行业最宽的上下车空间、最优的乘坐空间以及最大的行李放置空间，充分满足市民走亲访友、往返机场和火车站等的多人出行需求，真正做到更大更巧思，五座皆舒适。
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 （文远知行GXR自如应对北京各类复杂交通环境）

作为全球唯一一家在中国和海外均实现Robotaxi商业化运营的自动驾驶科技公司，文远知行已将Robotaxi服务融入广州、北京、南京、鄂尔多斯、苏州、阿布扎比等多个海内外城市市民的日常生活，并将于2025年第二季度在瑞士首都苏黎世开启Robotaxi纯无人运营。此外，文远知行更是携手全球最大的移动出行及配送科技公司优步Uber落地了中东规模最大的商业运营Robotaxi车队。
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（文远知行Robotaxi在阿布扎比上线Uber平台）

在首都北京，文远知行早在2023年6月就已在经开区核心区域内推出纯无人Robotaxi服务。随着最新量产Robotaxi GXR在京的商业落地，文远知行将持续扩展GXR的服务范围和规模，计划2025年在京Robotaxi运营数将增加至数百辆，为更大范围的市民和游客提供高品质、高效率的智慧出行服务。

那要如何打到一辆文远知行的GXR呢？用户可直接在各大手机应用商城搜索“文远出行”App，下载注册后即可一键叫车。
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 （使用全新「文远出行」App快捷呼叫GXR）

【乘坐方法】：下载“文远出行”App，选择上车点和目的地
【运营范围】：北京经开区核心区域，且涵盖市内高铁站、机场等重要站点。
【运营时间】：7:30-22:00（工作日）、9:00-17:00（周末&节假日）



文远知行全新量产Robotaxi GXR在北京开启纯无人规模化商业运营

2月13日至14日，广西壮族自治区党政代表团来粤考察交流，代表团由广西壮族自治区党委书记陈刚与广西壮族自治区党委副书记、自治区主席蓝天立带队，广东省及广州、深圳市等有关省市领导陪同考察。

在粤期间，广西党政代表团前往广州、深圳，深入人工智能与数字经济广东省实验室（广州）、广州市智慧城市运行中心及广州数字科技集团、文远知行、海大集团、华为等企业，实地考察了解广东省在推进科技创新、培育高新技术企业、建设智慧城市、发展新质生产力等方面的情况。
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（广西党政代表团视察文远知行。图中前排左二为广西壮族自治区党委书记陈刚，前排左三为广东省委副书记、省长王伟中，前排左一为文远知行资深副总裁钟华。素材来源：广东电视台）

在文远知行考察期间，代表团听取了公司在无人驾驶技术研发、产品应用及品牌出海的工作汇报，参观了公司多款无人驾驶产品，应用场景覆盖智慧出行、智慧环卫和智慧货运，并体验了文远知行无人驾驶小巴。
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（广西党政代表团体验文远小巴。图中右一为广西壮族自治区党委书记陈刚，左一为广东省委副书记、省长王伟中。素材来源：广东电视台）

代表团充分肯定了文远知行在推动科技创新和产业融合方面取得的成效，并指出无人驾驶是新质生产力的重要代表，欢迎公司到桂发展，以高质量发展推进中国式现代化广西实践。
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 （广西党政代表团视察文远知行。图中前排左三为广西壮族自治区党委书记陈刚，前排左二为广西壮族自治区党委副书记、自治区主席蓝天立，前排左四为广东省委副书记、省长王伟中，前排左一为广州市委书记郭永航。素材来源：广东电视台）

无人驾驶技术是智慧城市和智能交通建设的有力助推器。文远知行将不忘初心，以科技创新为核心驱动力，加速自动驾驶技术在出行、物流、环卫等场景的规模化高质量发展，并以创新技术为纽带，助力粤桂两地在新质生产力培育、智慧城市共建等领域深化合作，为中国式现代化建设注入新动能。

来源：南方日报、广东电视台


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广西壮族自治区党委书记陈刚率党政代表团一行考察文远知行